重慶對外經(jīng)貿(mào)集團(tuán)所屬外建集團(tuán)烏干達(dá)公司施工總承包的霍伊馬-布蒂亞巴-萬塞科道路升級工程項(xiàng)目，全長111公里，總合同額1.795億美元，由烏干達(dá)政府向中國進(jìn)出口銀行貸款修建。開工1年來，重慶外建集團(tuán)烏干達(dá)公司用中國技術(shù)攻克在懸崖、沼澤地等施工的難關(guān)，誠信守約、創(chuàng)新踐諾，確保保質(zhì)按期完成項(xiàng)目建設(shè)。
項(xiàng)目施工多復(fù)雜
該項(xiàng)目地處烏干達(dá)西部，是連接該地區(qū)石油、礦產(chǎn)交通運(yùn)輸重要樞紐之一。111公里長的主路分為55公里及56公里兩個(gè)項(xiàng)目段，標(biāo)準(zhǔn)路寬11米、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路寬14米，為II級標(biāo)準(zhǔn)瀝青混凝土路面，總工期為36個(gè)月，養(yǎng)護(hù)期12個(gè)月。
項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說，項(xiàng)目有懸崖絕壁、淺沼澤區(qū)等，施工技術(shù)難度大，牽涉路基、路面、橋涵、山路開挖爆破工程、綠化等多個(gè)施工專業(yè)，專業(yè)接口協(xié)調(diào)復(fù)雜，對全標(biāo)段施工組織的統(tǒng)籌性、科學(xué)性、先進(jìn)性、安全性提出了很高要求。
分層開挖懸陡崖
項(xiàng)目38公里至44公里路段為山勢陡峭的懸崖地區(qū)，項(xiàng)目部在勘察地形階段發(fā)現(xiàn)，開挖期間需要爆破堅(jiān)固的巖石，并且確保在施工操作同時(shí)保障社會車輛安全通行，不發(fā)生任何事故。經(jīng)過日以繼夜的設(shè)計(jì)測量和專項(xiàng)策劃，項(xiàng)目部向監(jiān)理方提出修建一條距離懸崖路段大約為2-3公里的山路便道施工方案，確定傍山而行的最佳路線，但發(fā)現(xiàn)此便道因在當(dāng)?shù)貏游锉Ｗo(hù)區(qū)內(nèi)而不允許施工及占用。烏干達(dá)公司積極向?yàn)醺蛇_(dá)國家環(huán)保局、動物保護(hù)局長達(dá)3個(gè)月溝通協(xié)調(diào)，最終獲得施工許可。
修建便道期間，在行進(jìn)至山頂與平緩地帶交接路段，由于高差達(dá)到30米且設(shè)計(jì)為S形彎道，填筑與開挖方量巨大，施工危險(xiǎn)系數(shù)高，施工過程艱難。后經(jīng)全體人員持之以恒艱辛付出，最終歷時(shí)1個(gè)半月于2019年1月建成便道、順利通車。
在懸崖最險(xiǎn)峻地段，最高高差達(dá)到50多米，機(jī)械設(shè)備無法到達(dá)山頂進(jìn)行開挖施工。經(jīng)過項(xiàng)目部組織專業(yè)工程師多次探討，最終制定了由上往下分層開挖、爆破協(xié)同專項(xiàng)施工方案，目前山路段正在有序施工并初見成效。
片石換填沼澤地
項(xiàng)目共有22處沼澤地，且多數(shù)為常年性沼澤，土質(zhì)松軟、常年積水，施工機(jī)械是無法直接作業(yè)。對此，項(xiàng)目部多次組織經(jīng)驗(yàn)豐富的道路工程師進(jìn)行沼澤施工專項(xiàng)方案研討，從經(jīng)濟(jì)性、施工簡易性、安全性出發(fā)，項(xiàng)目部最終采用片石換填法。
通過反復(fù)踏勘現(xiàn)場、抽樣實(shí)驗(yàn)，分析土質(zhì)條件，決定換填深度與換填材料，確定換填范圍與長度。片石換填完成后，鋪裝一層集配碎石層，然后鋪一層土工布，最后回填。監(jiān)理確認(rèn)后，項(xiàng)目部安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行施工，修建一個(gè)臨時(shí)施工平臺，挖出引水溝，將水引出施工區(qū)域外。待積水排出之后，施工人員開始日夜趕工，清除淤泥，并清除之前為修建臨時(shí)施工平臺的泥料，同時(shí)回填片石。回填完片石后，再填入碎石，鋪設(shè)土工布，回填普通泥料。
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